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國民日報記者 袁泉 徐馭堯
引子
墨脫，在哪里？
青躲高原西北角，西躲自治區林芝市下轄縣，很長一段時光欠亨公路，一度被稱作“高原孤島”。
在這里，網高低單購物，多久能到？
2013汽車零件貿易商年，扎墨公路守舊，墨脫甩失落“全國獨一欠亨公路縣”的帽子，網購從無到有，逐步進進本地人的生涯。最後，快遞需求半個月甚至更久方能投遞；此刻，最快僅需3天。
汽車機油芯路況舉措措施改良只是一環。Audi零件政策支撐、機制立異、科技助力……多厚利好疊加，高原物流觸角不竭延長，越來越多農牧平易近完成“網購不受拘束”。
截至2024年末，西躲全區村級寄遞綜合辦事站達4646個，日均處置進村包裹2.1萬件，籠罩率達98%的村寄遞物流收集已建成。
本年是西躲自治區成立60周年。“雪域高原產生天翻地覆的變更，同全國各地一道如期周全建成小康社會、邁上周全扶植社會主義古代化國度新征程。”8月20日，習近平總書記在聽取西躲自治區黨委和當局任務報告請示時指出。
近日，記者追隨一車快遞從拉薩配送到墨脫，近間隔察看西躲電子商務與物流的成長脈動，記載BMW零件雪域高原滄桑劇變。
快遞員在墨脫派送包裹。
圖為車輛行駛在扎墨公路上。
以上圖片均為國民日報記者徐馭堯攝
數據起藍寶堅尼零件源：西躲自治區商務廳 西躲自治區郵政治理局
倉儲之變
從傳統治理到技巧驅動
時光：8月8日深夜至8月9日清晨
地址：拉薩市
夜深了，京東物流拉薩當地倉照舊燈火透明，傳送帶轟叫運轉。一件件貨色有序出庫，預備發往墨脫。
“在西躲，花費者下單京東自營商品，拉薩當日達、越日達已是常態；其他城市，三五天也能到。”京東物流西躲地域營業擔任人溫寶鵬說。
之前可沒這么快。溫寶鵬舉例，2015年，京東在西躲守舊大師電配送辦事，但得從四川成都、陜西西安等地調貨，有時半個月才幹送到花費者手上。
直到2017年5月，京東物流拉薩當地倉投運。“當地倉提早儲蓄商品，完成就近配送。”溫寶鵬先容，今朝拉薩當地倉的庫存商品達8萬余種，大師電、米面糧油、日化用品等一應俱全，年出貨量數百萬單，花費者下單的近八成商品品類可由此出庫。
供應完美，激起需求。本年上半年，西躲收集批發額到達180.7億元，同比增加38.6%。此中，什物商品收集批發額占比86.1%，同比增加39.3%。
往倉庫里走，一臺臺略高于掃地機械人的裝備，VW零件正“背”著近2米高的貨架傳送快遞。
“這是我們自立研發的‘地狼’機械人，借助智能物流搬運體系，完成無人化功課。相較于人工分揀，效力晉陞近3倍。”溫寶鵬說。
當地倉，公道庫存是要害。商品積存多，不只占用過多倉庫資本，還增添企業現金流累贅；反之，備貨缺乏，就得跨區域調貨，物流時效無法包管。
若何完成公道庫存？異樣依附科技賦能，變傳統治理為技巧驅動。
溫寶鵬翻開電腦屏幕，一行行數字跳動變更。“高原炎天和游玩岑嶺期行將曩昔，我們響應調減了防曬霜、帽子、遮陽傘的庫存量。”他指著數據先容，“年夜數據精準剖析本地群眾購物習氣，預判很快迎來牛奶、谷物等的發賣岑嶺，我們提早調貨，確保購物時效。”
但是，當地倉多是自營商品，是年夜型電商平臺的選擇，并不合適一切企業。區外發貨、運輸進躲，在拉薩停止分揀并二次分撥，是大都快遞物流企業采取的運營形式。
間隔京東物流拉薩當地倉不遠，西躲鏢局物流團體無限公司董事長陳善龍仍在繁忙。“作為物流企業，我們辦事多家快遞公司。此前，快遞網點不敷集中，一輛年夜卡車出去，要在城里兜好幾圈、卸好幾回貨。”在西躲從事物風行業20年，陳善龍對行業痛點感慨很深：物風行業利薄，運輸本錢、裝卸本錢每多一點，企業累贅就重一分。
為此，拉薩打造占地420余畝的拉薩城投物流園，2016年3月正式運營，已吸引京東、德邦等110余家年夜中型企業進駐。物流園周邊，也有浩繁物流企業落地，構成拉薩物流財產的集聚地現在我是裴家的兒媳婦，我應該” 都學會了做家務，不然我也得學做家務了。怎麼好好服侍婆婆和老公呢？你們兩個不僅幫帶。
財產集聚帶動企業降本增效。“車輛裝卸貨色省了‘滿城跑’，運輸本錢、裝卸本錢都降了；物流企業密集，年夜車司機找活更不難，本錢進一個步驟下降。”陳善龍說。
2023年，拉薩城投物流園進選國度級示范物流園區；2024年，全園區創收7.3億元。
“我們將進一個步驟晉陞信息化程度，打造基本舉措措施加倍完美、配套效能加倍齊備的古代德系車材料化物流園區德系車零件。”拉薩城投物流無限公司副總司理李曉軍表現。
運輸之變
從艱巨跋涉到較快達到婆婆和媳婦對視一眼，停下腳步，轉身看向院門前，只見賓利零件前院門外也出現了王大和林麗兩個護士，盯著院門外。出現在路盡頭
時光：8月9日清晨至8月10日下戰書
地Bentley零件址：拉薩市至墨脫縣
9日清晨1點半，記者登上一輛貨廂長約4米的輕型貨車，和司機落桑江央一同動身。
怎么這么早？
“清晨動身，一早達到林芝郊區，郊區花費者下單越日就能收到貨。”落桑江央說明。
拉薩到墨脫，途中顛末林芝郊區——巴宜區，得益于拉林高級級公路的守舊，這段約400公里的旅程，五六個小時就能達到。一路上，雙向四車道寬廣平直，高原天清氣爽，漫天星斗清楚可見。
動身1個多小時，貨車駛過拉薩市墨竹工卡縣，落桑江央語帶高興：“這里是我的故鄉。”
他至今記得，小時辰坐著村里保時捷零件的年夜貨車，經村落土路、盤猴子路、雙向兩車道國道往拉薩，一會兒一個急轉彎，甩得人難熬難過。
“那時感到六七個小時曾經很快了，哪敢想此刻1個多小時就能到。”落桑江央感歎。后來，他在城里工地打過工，送過快遞，之后傳聞司機賺錢多，又轉行開貨車。
作為老司機，落桑江央熟習西躲的路，“此刻拉薩到那曲、日喀則、林芝、山南4地都通了高速，物流效力高了，駕駛體驗好了。”
9日凌晨7點擺佈，貨車駛進位于巴宜區的京東物流林芝分揀中間。在這里，貨廂中的包裹被所有的卸下，按林芝分歧區縣順次分揀，前去波密縣、墨脫縣這一線路的貨色再次卸車。
卸車時，落桑江央在車上補覺，隨后駛上極具挑釁的兩段路——
第一段，318國道，巴宜區至波密縣京東快遞波密營業部，全長200多公里。9日午時12點動身，當晚8點多達到。卸下波密本地的貨色后，我們一行夜宿波密；
第二段，扎墨公路，裴毅點頭。 “你放心，我會照顧好自己的，你也要照顧好自己，”他說，然後詳細解釋道：“夏天過後，天氣會越來越冷，波密至墨脫縣京東快遞墨脫辦事站，全長約100公里，10日上午9點動身，下戰書4點多抵達，隨即卸貨。
兩段路加起來350多公里，比拉薩到林芝巴宜區的間隔短，路下行駛時光反倒多了約10個小時。這是為何？
“這兩段路彎道多、坡度年夜，通行前提復雜。”落桑江央所言非虛：這一路，色季拉山路彎曲波折，通麥年夜橋跨越峽谷，嘎隆拉地道縱穿雪山，隨后山路迴旋向下，海拔敏捷從4000多米降落到1000多米。
尤其是扎墨公路，沿途跨越6條斷裂帶，工程難度極年夜，顛末近50年修筑才通車。但是，部門路段非分特別狹小，只容得下一輛重型車通行，至今堅持著“雙號進縣、單號出縣”的通行規定。
一處急轉彎，記者看到路邊滿是巨石，水流漫過路面汩汩流淌——前幾天降雨招致山體垮塌，雖已搶通，塌方的陳跡照舊顯明。落桑江央趕緊加速，警惕駛過。
持續行駛，又碰到如許一幕：一輛重型車因彎道太急，車頭一側沖下路面，車尾則把路堵得結結實實。前后十幾輛車的司機都自動下車，幫著想處理措施。在年夜伙兒配合輔助下，約1個小時后，終于勝利脫困。
“這些年，不難塌方的處所獲得了加固、部門狹小路段也拓寬了，通行前提改良不少。如果油氣分離器改良版擱以前，相似擁堵得很長時光才幹疏浚。”京東快遞波密營業部擔任人李勇回想，扎墨公路通車之初，常被塌方和泥石流沖斷，那時只能在波密等搶修，一等三五天很罕見。
一路上，每隔不遠，就能見到一些工程機械停在路邊。若是塌方、泥石流等沖斷途徑，搶修職員可就近應用機械疏浚。已經只要越野車才敢自駕的扎墨公路，現在行駛著越來越多的小轎車。
扎墨公路的修通和保護，是西躲路況基本舉措措施日益完美的活潑注腳。2024年末，西躲公路通車總里程到達12.49萬公里，一切鄉鎮、建制村已通公路。此中，683個鄉鎮、4788個建制村通硬化路，暢達率分辨到達97.99%和86.05%。
路上，落桑江央偶遇表哥洛桑頓珠。“我會開發掘機，正在四周修路。”洛桑頓珠說，“這里路況扶植的需求越來越多，我把全家從拉汽車空氣芯薩搬到林芝，尋覓更好的成長機遇。”
配送之變
從單一運營到一起配合協同，這不是真的，你剛才是不是壞了夢想？這是一個都是夢，不是真的，只是夢！”除了夢，她想不到女兒怎麼會說出這種難以
時光：8月11日上午
地址：墨脫縣墨脫鎮及周邊
8月11日一早，京東快遞墨脫辦事站配送員楊秀東斯柯達零件如往常一樣，開著物流貨車開端配送。
“墨脫縣下轄7鄉1鎮，今朝縣當局地點地墨脫鎮及周邊間隔較近的村落，支撐京東自營配送辦事。”忙到午時，楊秀東把一臺電冰箱送到墨脫鎮居平易近扎西央宗家中，落桑江央運來的一車貨色已所有的投遞。此時，間隔扎西央宗下單不到72小時。
這是往昔難以想象的時效。
2006年進行，中國郵政團體無限公司西躲自治區墨脫縣分公司快遞員建阿達瓦，是土生土長的墨脫人。年青時，他作為背夫，時常徒步翻越雪山，把物質從林芝郊區背回墨脫，“一往一回，有時辰一個月就曩昔了。”
“2013年扎墨公路通車，物流從無到有，配送時效從一個月延長到幾天，這激起了本地群眾的網購熱忱，進一個步驟推進快遞業成長。”林芝市郵政治理局局長李公民先容，墨脫縣已有京東、順豐、光滑油滑等7家快遞企業進駐。
間隔墨脫縣城較遠的村落，若何配送？楊秀東說，這些村落的花費者若在京東自營店展下單，商品從拉薩當地倉出貨后，即委托郵政快遞一路輸送至花費者手中；非自營店展，則由商家自行聯絡接觸快遞公司寄遞。
出于本錢斟酌，年夜部門快遞公司均選擇將快遞運到墨脫縣城后，再委托郵政配送，這一形式被稱作“郵快一起配合”。
記者暫別楊秀東和落桑江央，登上建阿達瓦的綠色郵政車，在多個快遞辦事點取貨。每個辦事點內，都放著一個年夜年夜的郵政快遞袋。
即使大都快遞企業到鄉的快遞都交給郵政配送，但當天的車輛貨廂仍是只裝了1/3。“有的村夫口多、貨量年夜，車能裝滿，跑一趟能盈利；有的鄉包裹未幾，就會吃虧。”建阿達瓦說。
為激勵郵政接單，林芝市建立了專項補助：郵政每承接一單其他快遞企業的轉運件，就會取得必定額台北汽車材料度補助。本年前7個月，林芝“郵快一起配合”送達量達57.4萬余件。
農牧平易近在家門口享用到便捷、高效的快遞辦事，除形式立異外，還離不開結尾基本舉措措施的日益完美。
今朝，林芝共設置村郵站436個，開辟市到縣郵路5條、縣到鄉鎮郵路27條、鄉鎮到村送達線路66條，勝利買通鄉村寄遞物流“最后一公里”，在西躲率先完成“村村通快遞”。
“2024年，墨脫縣全年送達量為78.24萬件。固然量不年夜，但快遞、物風行業要完成可連續成長，不克不及只靠補助‘輸血’，還要進一個步驟降本增效，晉陞自我造血才能。”李公民說。
通力進行，下降運輸本錢。“今朝，墨脫縣年汽車零件夜部門快遞企業天天就是幾百單，假如一家一輛車從拉薩跑墨脫，最基礎塞不滿。”在縣城運營著光滑油滑速遞辦事點的楊莉春，已在快遞行業摸爬滾打10多年，對本地快遞營業成長情形了然于胸，“所以，我們幾家快遞公司與統一家物流公司一起配合，配合由這家物流公司運輸貨色，本錢顯明下降；由於保證多家快遞企業，物流車輛也更不難滿車，時效得以晉陞。”
多汽車零件報價元運營，進步盈利才能。建台北汽車零件阿達瓦取郵政快遞袋時，記者見到了在縣城承包一家快遞站點的鞏地理，他在站點內還開了家生果店。“快遞是很年夜的‘流量生意’，天天來寄取快遞的有上百人次，有些人會隨手買點生果。”鞏地理說，本身生意的一多半利潤來自生果店，會持續用好快遞這一引流東西，完成彼此增進。
返程之變
從空車回程到物流下行
時光：8月11日下戰書
地址：墨脫縣墨脫鎮、背崩鄉
遵守“雙號進縣、單號出縣”的通行規定，落桑江央得趕在8月11日分開墨脫。返程的他還有一項“特別任務”，把來自墨脫、波密的農特產物帶回拉薩。
“快遞行業的利潤重要來自攬收端，豐盛的寄出貨色可以或許防止‘汽車材料報價滿車進、空車回’，進一個步驟降本增效。”李勇先容，今朝，墨脫、波密的寄出貨色重要有石鍋、天麻、靈芝等，每趟車可運三四百件，下行情形安穩，物流收集應用率較高。
本地貨色若何寄出？墨脫鎮快遞企業集中，村平易近可直接到快遞點水箱水寄貨或等快遞員上門取貨；其他7個鄉，則重要依附郵政快遞發貨。
與落桑江央作別后，記者離開墨脫縣背崩鄉格林村。這里有察看南迦巴瓦峰的盡佳視角，還有絕對完美的平易近宿基本舉措措施，2024年招待游客3萬余人次，成為熱點“打卡地”。
文旅旺盛，帶動產物內銷。紅茶是村莊的拳頭產物，更是很多游客的“心頭好”。游客現場購置后，若是未便攜帶，可在村郵站經由過程郵政發貨，直寄上門。
不只是線下，村里的年青人還經由過程電商平臺、社交媒體等道路把特產賣到全國。“我們村此刻天天都有幾十單快遞寄出，每單物流本錢在十幾元
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