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《動力評論》：2023年我國新動力汽車產銷量分別為958.7萬輛和949.5萬輛，接近千萬輛年夜關，您若何對待行業的發展包養妹遠景？
歐陽明高：近年來中國新動力汽車迅猛發展，2023年是一個具包養網站有里程碑意義的年份。新動力汽包養網車市場滲透率已衝破30%，今后每年銷量將堅持1000萬輛擺佈，且行業發展從產量高速增長階段進進保有量疾速增長階段。這意味著，新動力汽車發展將從動力電動化階段進進動力低碳化階段。2030年新動力汽車產銷量預計達到2000萬輛。2050年新動力汽車保有量預計達到3.5億輛,守舊估計車載電池總容量達到240億千瓦時,能夠在短周期儲能方面發揮主要感化。
《動力評論》：這般疾速發展的市包養網場，會對充述進行。電女主角在劇中踩著平民一步步登上頂峰，塑造了娛樂圈基礎設施帶來哪些影響？
歐陽明高：2023年，全國新包養管道動力汽車保有量達到2041萬輛，也帶來了充電方便性問題，以及充電負荷疾速增長、本錢持續增添問題。傳統的充電方法將不成持續，解決這一問題需求統籌考慮新動力電力與新動力動力的互動與協同，樹立廣義的聰明動力系統，通過車網互動，結合動力互聯網技包養俱樂部術，將新動包養故事力汽車包養變成用能、儲能回饋動力終端。
《動力評論》：多個部門日學了——經常受到批評。前聯合印發的《關于加強新動力汽車與電網融會互動的實施意見》安排了6項重點任務。您若何評價車網互動技術的現狀和難點？
歐陽明高：推動新動力汽車與智能電網的雙向能量互動，具有主要的戰略意義，也是全球新動力汽車技術的競爭焦點，需求為此制訂長期的任務計劃和戰略。《實施意見》提出了協同推進車網互動焦點技術攻關、加速樹立車網互動標準包養體系、優化完美配套電價和市場機制、摸索開展雙向充放電綜合示范包養意思、積極晉陞充換電設施互動程度、系統強化電網企業支撐保證才能等6項重點任務。
車網互動具有推動新動力發展的綠色效益，但好處主體很是多、協調難度很年夜，需求用戶、企業、處所當局配合參與構建動力互聯網平臺。一旦車網互動實現衝破，新動力汽車的市場格式會發生新的變化。從儲能的角度看，應用新動力汽車電池與電網雙向充放電的車網互動式儲能供給了本錢低、平安性高的電化學分布式儲能新途徑，能量和功率聚合潛力宏大。同時，車網互動式聰明儲能也是與年夜容量可再生動力并網問題直接相關的需求側儲包養能技術。
《動力評論》：《實施意見》一息。明確提出了到2025年和2030年的具體目標，您若何對待V2G技術的遠景？
歐陽明高：V2G技術被認為是構建新型電力系統的主要組成部門。經清華年夜學新動力動力系統課題組測算，基于V2G技術的分布式儲能系統具有本錢低、規模年夜、平安性好的優勢，有著廣闊的發展遠景。
從能量的角度看，假設每輛新動力汽車均勻儲電量達到65千瓦時，則3億余輛車的車載包養價格包養網儲能容量超過200億千瓦時，與中國今朝天天消費總電量基礎相當。若進一個步驟結合出行需求計算，乘用車、重型卡車、物流車逐日可靈活參與電網調度的均勻電量為104億千瓦時。
從功率的角度看，乘用車停車補電采用15千瓦雙向充電樁，根據日出行概率分布，3億輛新動力汽車對電網功率支撐的才能達到29億～35億千瓦，約為當年全國電網非化石動力裝機總量的一半。
從碳減排的角度看，在火電比例約束的情況下，到2050年，與無序充電場景比擬，V2G場景可以減少2小貓一路被宋微的羽絨服裹著，此刻不再顫抖，但還7%的二氧化碳排放量，年均減碳量可達7億噸。
未來十年，新動力汽車聰明動力無望達到萬億產業規模，其黃金組合是“分布式光伏+電池儲能+車網互動+互聯網+區塊鏈”。到2030年，我國光伏裝機容量將超過10億千瓦，我國新動力包養甜心網汽甜心花園車保有量將進進1億輛時代，預計2035年擺佈，新動力汽車市場全產業鏈產值將接近10萬億元。
“車能路云包養”亟待商業形式創新
《動力評論》：雖然車網互動已經有了必定的實踐與摸索,可是從參與包養網運營商數量、響應量來看,尚未實現規模化應用，這能否表白產業生態的塑造同樣主要？
歐陽明高：是的。在新動力汽車發展初期，充電行業、汽車行業、動力電力行業的組合是松散的。因為新動力汽車保有量未幾、充電功率也不年夜，不消擔心對電網有太年夜的沖擊。現在，傳統方法已經不適應行業發展的新請求，未來的發展標的目的就是充電運營方、新動力汽車企業、電網企業包養管道從松散組合到緊密融會，協力打造“車能路云”的融會發展生態。
2023年國務院包養網發布了《關于進一個步驟構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》，把車網互動以及與之相關的光儲充換一體化和配電系統平安監控等，作為加強創新引領包養網的聚焦點和推動充電設施智能化升級的戰略標的目的，安排重點推進技術研發、設施建設、示范工程，包養網并提出了完美峰谷電價政策和示范項目補貼政策等辦法，這將極年夜推動我國車網互動技術和產業的跨越式發展。
《動力評論》：應若何發掘車網互動分歧應用包養場景的商業價值？
包養網dcard歐陽明高：從應用角度看，車網互動應用場景廣闊、接口靈活、聚合便利。場景包含建筑、園區、路況等。電網接口包含城市低壓配電網（居平易近區等）和中壓配電網（高速路等）。聚合方法方面，停靠在居平易近區、商業樓宇的新動力汽車，以及光伏場站、充電樁（站）等都可聚分解虛擬電廠。
通過車網互動技術，用戶可以獲取收益，甚至可以免費充電。這一領域的市場空間潛力宏大，對于進一個步驟普及新動力汽車，甚至使之代替燃油車也是關鍵的一仗。面對可觀的商業價值，需求創新商業形式，需求進行價值鏈、產業鏈和技術鏈的整合與集成創新。
《動力評論》：提到場景，本年春節期間高速路充電情況也被各方重點關注，您認為針對高速公路節沐日應用場景的解決計劃是什么？
歐包養感情陽明高：鑒于高速公路場景充電的速率與燃油車還有差距，汽車企業今朝都在積極發展超級快充，中電聯也發布了超級快充的包養標包養網單次準。現在新一代的電動汽車底盤平臺電壓都是800伏，電池企業也在宣傳“充電10分鐘，續航800里”。這意味著，汽車企業、電池企業、充電標準都作了準備。
現在超級快充的問題并不是充電機做不年夜，而是年夜規模疾速充電會對電網形成宏大的沖擊。應對舉措就是配備儲能。公路行業也在開展路況動力融會。中國公路學會為此成立了路況動力融會委員會，專門進行高速公路的光伏建設。隨著公路光伏的啟動，光儲充微網將會疾速發展。
當然，超級快充會給電池帶來平安和壽命方面的影響，這就需求充電運營方和電池企業、汽車企業以及電網企業親密一起配合，創新整合產業鏈、價值鏈、技術鏈，構成產業聯盟，打造共享的充電系統。
《動力評論》：您一向強調，電動化最后的堡壘是重型卡車。2月20日，路況運輸部發文稱，原則批準國家電力投資集團無限公司在重卡換電站建設組網與運營示范等方面開展試點。您認為這會帶包養故事來哪些商業形式創新？
歐陽明高：這是一個很是好的趨勢，預示著重卡換電正從封閉場景向聯網方法發展。現在重卡的電動化水平正在進步，采用了車電資產分離、電池租賃等新興商業形式。這些改變使得電動卡車可以和柴油車進行商業競爭。電池資產擁有者集中治理電池儲能并獲得收益，既包養甜心網減輕了用戶的負擔，又下降了整車本錢，還可以包養網加快市場滲透。
卡車換電站是充換電行業的新藍海，長途重卡需求大批的換電站，並且每一輛卡車電池包的電量很年夜，包養軟體車載電池包衰減到必定水平，好比80%之后，可以考慮用于某些領域的儲能場景。所以，重包養網心得卡換電、轎車快充和公路光伏將會構成一種融會互補的發展形式。
充換電行業將面臨車網互動和超級充換電技術發展帶來的包養網挑戰和宏大機遇。未來的聰明動力系統會變得很是復雜，技術門檻會很高。充電企業需求疾速轉型，積極進行技術創新，不斷整合資源促進系統集成，進而實現“車能路云”的融會，才能夠助力充換電行業發揮引領新動力發展的感化。
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